有行业人士表示，主机厂的售后政策调整确实需要换个思路，一方面守住事故车和深度维修能基本保住售后的主要利润；另一方面对下沉市场的快修快保业务开放授权合作，毕竟那些“已经丢失”的基盘客户也回不到4S体系。原因有两个：一是4S体系市场覆盖范围有限，另一个，4S店价格高，网点不便捷，也“劝退”了一些客户。另外，主机厂推出的售后政策也包括直接向修理厂外销备件，如某豪华品牌打造了原厂件交易平台；甚至也有不少主机厂自己下场布局售后连锁，但从结果来看，发展得都不尽如人意。
在这样的背景下，上汽大众与天猫养车的合作让行业眼前一亮，能取得怎样的化学反应自然引起更大的关注。对于上汽大众而言，在经销商渠道体系未能覆盖的空白市场，让保有客户或流失客户也能够以较低的成本享受到原厂保养服务，这是提高车主保持率的关键。因此，在4S体系之外，上汽大众需要找到能够提供便捷服务，有保障，且价格、品质可控的售后体系。天猫养车在全国布局2000+门店，有国民品牌效应以及标准化服务，同时具备成熟可复制的门店经营模型和数字化连锁管理体系，这正是上汽大众选择天猫养车的主要原因。此外，天猫养车今年布局的重点之一是在县域市场开出更多店，这与上汽大众在下沉市场开放售后授权合作的动向是相符的。
借助于天猫养车的连锁体系，上汽大众既可以大幅降低发力下沉市场的运营成本，同时可以将基盘客户或流失客户重新拉回自己的体系。而且，天猫养车连锁体系内也积淀了大量大众系客户，在获得大众售后授权合作后，这批客户可以用更低的价格获得与4S店一样的原厂配件，而且享受到更高效的服务体验。对于合作双方来说，这才是真正的“双赢”。
